2017年10月，戴宇浩将开了5年的格尔发单桥8米车，换成了一辆540马力的格尔发K7，从轻卡到重卡，小戴开启了人生第一次华丽的职业转型。
90 后的新理念：开卡车不一定是苦活儿，我们要舒服赚钱
在戴宇浩看来，新生代卡车司机已经开始逐渐扛起了中国新物流运输的大旗，
与老一代卡车司机“为了赚钱撇家舍业，不追求个人运输的舒适”的旧观念，以戴宇浩为代表的90后驾驶员对重卡的要求也不再是单纯的赚钱，对于舒适度的要求也逐步提高。用戴宇浩的话说 “玩着就能把钱赚了”。
在2017年9月决定换车后，戴宇浩首选的品牌依然是格尔发，“开了5年的格尔发轻卡，对格尔发的产品有信心。”对一个品牌的忠诚，也无外乎于此了。
在购车的过程中，首选的是500以上马力发动机的产品，“毕竟大马力是未来重卡的发展趋势，从2017年下半年各品牌推出的新产品来看，500以上马力的车已经成为主流车型。”戴宇浩根据市场趋势购车，他说才不会被快速发展的时代所淘汰。
时间过得真快，仿佛在突然之间，印象中那些写着火星文字的“非主流90后”，已经长大了。90后开始“油腻着穿着秋裤拿着保温杯”向30岁步步逼近。随着时代的变化，越来越多的90后们加入物流运输的大军，与老一代重卡司机不同的是，新生代卡车司机追求舒服、轻松的赚钱，在物流运输行业开始崭露头角。如同当年听周杰伦那句“听妈妈的话一样”，现在他们开始听习大大的话，撸起袖子加油干，向“幸福都是奋斗出来的”终极目标努力着。
本文的主人公戴宇浩，出生于1992年，作为一个地道的卡二代，戴宇浩子承父业，虽然年仅26岁，已经有近7年物流运输的经验。
老品牌、马力大、舒适性强， 最终戴宇浩选择了现在的这辆小伙伴––格尔发540马力的K7。
90 后的新选择：格尔发K7凭实力抓住90后的心
这辆540马力的格尔发K7是2017年10月购买，5个月的时间跑了近50000公里，主要是从梅州––珠三角，全程400––500公里，一个月跑10几趟，每个月花费8000元聘请了一名驾驶员，司机每个月休息7––8天。
虽然只是磨合了5个月的时间，但是这辆格尔发K7的表现令戴宇浩和他司机都非常满意。
首先是在舒适性方面，格尔发K7为以戴宇浩为代表的追求轻松赚钱的年轻司机们提供了一个良好的驾驶环境。它拥有超大的驾驶室，即使堆满杂物仍然略显“空旷”，摆脱了以往束手束脚，现在不论是在驾驶时或在后方休息的时候，都拥有充足的空间。驾驶室4点悬浮加上气囊座椅，上车的时候就感觉整个车子的驾驶室比较高，四级蹬车踏板上车也非常方便。上车以后按下方向盘调节按键，很轻松的就能找到一个适合自己的位置，感觉和开着自己那辆价值20多万的小车差不多，甚至有过之而无不及。
第二这款车满足了戴宇浩对豪华的需求，格尔发K7的卧铺选材比较讲究，卧铺够宽，用料也多。不管是行车时还是驻车时，司机在车上睡觉都非常的舒服，隔热性能也非常不错，不会让人感觉是睡在发动机上面。这款车发动机的噪音非常低，与此同时这个车的音响质量非常好，为戴宇浩选择不断行驶在路上这个职业增加了几分乐趣。
格尔发K7在油耗上的表现也让戴宇浩赞不绝口，“百公里油耗37L左右，对于没过磨合期的新车表现已经很棒了！”
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90 后新主张：成家立业两不误
1992年出生的戴宇浩有个可爱的两岁多的儿子，为了不错过儿子的每个阶段的成长，戴宇浩说：“所以他选择了400––500公里的中短途，这样最晚也是两天的时间回一趟家。”
聊到儿子，胖胖的戴宇浩一脸宠溺的笑着，当问及未来是否也希望儿子子承父业时，他说最大的希望是儿子健健康康、快快乐乐的长大，至于未来从事什么职业，并没有太多所谓，毕竟职业没有高低贵贱，做个好人和快乐的人比什么都重要。
开着格尔发的戴宇浩这番仿佛看透世事的话，分分钟打脸那些对90后有偏见的人，他说自己够法定年龄就结婚了，恋的爽快、婚的谨慎，一如他当时笃信的选择了格尔发K7。
