说起紧凑型家轿之争，其激烈程度不亚于华山论剑，各门各派各个路数各显神通，甚至在同一个品牌下，还有针对不同细分市场的多款车型。而我们今天要对比的，一个是风云一时的别克英朗，一个是实力挑战者东风雪铁龙C4世嘉。
东风雪铁龙C4世嘉2018款
别克全新英朗
我们以两车型的最新款为对比，先审视下各自车型的纵向发展：新英朗以新姿态和新价格出现，力图提升自身的性价比。今年11月刚刚上市的C4世嘉2018款则把重点放在提升舒适性上，竞争性大大提高。下面，我们通过横向对比来梳理二者的核心差别。
外观篇：华丽的防御者VS 沉稳的挑战者
英朗和C4世嘉前脸都融入了标志性的家族式设计。差别主要在进气格栅的造型上，英朗的小直瀑精致、稍显华丽。对比之下，C4世嘉偏向稳重，但将logo横向延展的设计更为简洁，颇有前卫的意思。而灯光部分，两车型都提供日间行车灯，不同的是，英朗加入透镜，C4世嘉增加了前雾灯。
在车身方面，二者侧身线条都非常流畅，两车都有“小鸭尾”的扰流设计，十分灵动。不同的是英朗前车窗为一体式设计，C4世嘉有三角窗。但先别急着夸赞英朗的视线好，C4世嘉是将外后视镜设置在车门上，并集成了转向灯，增加驾驶安全。这个细节能看出C4世嘉和英朗的设计理念有所差异，C4世嘉更看重实用安全，英朗则偏向时尚外观。另外，C4世嘉在车窗下沿加入了装饰条提升档次感，英朗则需要顶配车型才提供。
轮胎方面，两车都采用同系列及尺寸的轮胎，价格也十分相当，区别在于C4世嘉轮圈为双色设计，更为带感。英朗通过胎压监测拉回票数，不过这个功能加装起来代价并不太高。
车尾处，线条和尾灯是最大的区别处。英朗简单大方，比较耐看，但没有太强特色。C4世嘉线条更为丰富，钣金折线增强了视觉层次感，最亮眼的是3D回旋尾灯，立体感和科技感都很到位。
总体来说，从外形设计上，两款车都符合各自定位，均表现不错。英朗强调第一眼的时尚感，而C4世嘉更注重细节里的大气和巧思。
内饰篇：氛围营造者VS实用享受者
内饰方面，两车设计风格继续拉大。视觉上，英朗多以流畅线条和丰富装饰带来更加时髦的车内氛围，讨人喜欢；C4世嘉则没有企图挑战中国消费者的审美接受度，采取了中规中矩的设计布局。材质上，英朗全部采用了硬塑料材质，手感上不如C4世嘉中控台上方使用的软性材质，档次感差一些。
多媒体系统方面，英朗提供7英寸触摸屏，而此次C4世嘉2018款针对7英寸触摸屏进行了全面升级。相较市场同类产品硬件性能方面提升6倍，其运算能力达到苹果IPAD3的同等水平，能确保系统运行如丝滑般流畅，而在运行导航等大型软件时也不会有迟滞的情况发生。
配置篇：高调炫技者VS家庭守护者
配置取舍上，英朗和C4世嘉沿袭了设计上的差异方向，分别以两车的热销款，英朗1.5L自动精英和C4世嘉1.6L自动豪华为例。英朗倾向发动机启停、免钥匙进入等个性化的驾驶体验，而C4世嘉多以家庭享受为主，像新增的电动天窗、STT发动机智能启停系统、间接式胎压监测等配置。
我们来看下两款车的性价比，继续以英朗1.5L自动精英和C4世嘉1.6L自动豪华为例。
首先，从官方定价上来看，作为同级别的两款车型，C4世嘉明显更加厚道，C4世嘉2018款官方指导价比英朗低7100元。而且从配置感知价值上来看，C4世嘉还比英朗要高出2700元。综上所述，C4世嘉比英朗优惠多达9800元，价格还是相当诚意的。
动力篇：自我的表达VS稳稳的幸福
在动力方面，两车表现则十分相似。还以上面提到的两款车型为例，英朗是1.5L+6AT，C4世嘉是1.6L+6AT，数据上C4世嘉的最大功率和最大扭矩都略微领先英朗，但实际用车中可能差别不大。
悬架配置上，两车都选择了主流的麦弗逊独立前悬，后悬上英朗采用多连杆独立悬架，C4世嘉采用了半独立扭力梁悬架。以这个价位车型来说，两车后悬差别不会太大，反倒是半独立后悬以结构结实、耐用让人省心，加上法系车一贯著名的底盘调校，兼顾灵活和舒适。
在操控上，两者的区别主要在于英朗采用了电动助力系统，转向轻盈，而C4世嘉采用的电动液压助力系统，路感更清晰，操控更精准，可谓各有所长。
总结：作为这个级别中常常被用来比较的两车家轿，二者表现都十分得体。英朗偏向时尚，“网红”地位不容小觑；C4世嘉则突出稳重和安全，受理性消费者厚爱。值得一提的是，作为东风雪铁龙家族的家享中级车，C4世嘉在被动安全上表现亮眼，其凭借太空舱式高强度吸能车身和全防护6安全气囊一举斩获C-NCAP五星的好成绩。也是中国著名儿科专家 “崔玉涛育儿课堂”的全国指定用车，是新一代家庭用车的放心之选。
